海洋货物运输保险的主要区别

在运输工具已经发生搁浅、焚毁等意外事故的情况下,货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、海啸等自然灾害所造成的部分损失。

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(3)一切险。除水渍险的各项责任外,还负责赔偿被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失。一切险是最高险,责任范围最广。所谓外来原因系指一般附加险所承保的责任。所以,一切险实际上是平安险、水渍险和一般附加险的总和。

海上货物运输保险人承保的险别分为主要险和附加险两大类。主要险包括平安险、一切险三种基本险别。附加险包括一般附加险、特别附加险和特实行终了未遂商品的通用名称殊附加险。

例题1: (2007/一/46)中国甲公司与德国乙公司签订了购买成套设备的进口合同。价格条件为cfr上海,信用证付款。货物按时装上了承运人所属 的利比里亚籍“玛丽”轮,甲公司投保了平安险。“玛丽”轮航行到上海港区时与日本籍“小治丸”轮因双方的过失发生碰撞,致使“玛丽”轮及其货舱中的部分货 物受损。基于上述情况,下列哪一选项是正确的?

(1)一般附加险。一般附加险承保各种外来原因造成的货物全损或部分损失。外来原因指不必与海水的因素或运输工具联系起来的原因。附加险别不能单独承 保,它必须附于主要险项下。一般附加险有11种:偷窃、提货不着险;短量险;混杂、玷污险;渗漏险;碰损、破碎险;串味异味险;受潮受热屠宰税险;钩损险;包绝对不确定的法定刑装 破裂险;锈损险。

被保险货物在运输途中由于恶劣气候、地震、洪水等自然灾害造成的整批货物的全部损失或推定全损。

国际贸易中货物的安排涉及买卖合同、运输合同和保险合同三个,收货人提货之后,发现货物灭失或者损坏,收货人与卖方、保险人均有法律关系。那么 依据哪一个合同进行求偿,谁应当是承担责任的人,这是一个综合性的问题,也是国际贸易案件中的基础性问题,考试中经常出综合性的试题进行考查。例如:

被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用,但以不超过该批被救货物的保险金额为限。

例题4:我国a公司与某国b公司于1995年10月20日签订了购买2500吨化肥的合同。a监护责任公司开出信用证规定,装船期为1996年1月军人逃离部队罪1日至1月 10日,由于b公司租来运货的“雄狮”号在开往某外国港口运货途中遇到飓风,结果装货至1996年1月20日才完成。承运人在取得b公司出具的保函的情况 下,签发了与信用证条款一致的提单。“雄狮”号于1月21日驶离装运港。a公司为这批货物投保了水渍险。1996年1月30日“雄狮”号途经达达尼尔海峡 时起火,造成部分化肥烧毁。船长在命令救火过程中又造成部分化肥湿损。由于船在装货港口的延迟,使该船到达目的地时赶上了化肥价格下跌,a公司在出售余下 的化肥时价格不得不大幅度下降,给a公司造成很大损失。请根据上述事例,回答以下问题: